El presidente de la Asociación de Talleres de Reparación de Vehículos de León explica cómo el uso de recambios no originales y los presupuestos impuestos a la baja comprometen la seguridad y la rentabilidad del sector.
Esta tarde en Manos Arriba, Jorge Gutiérrez, presidente de la Asociación de Talleres de Reparación de Vehículos de León, ha expuesto la creciente presión que sufren los negocios del sector. El representante de TAREVEL indica que las compañías aseguradoras mantienen una posición dominante que limita la libre elección del taller y ahoga económicamente a los profesionales leoneses. Según su análisis, el taller termina asumiendo costes de servicios adicionales, como los vehículos de sustitución, sin que las primas de los seguros se ajusten a los gastos reales de siniestralidad.
Gutiérrez ha denunciado una situación que califica de “complicada”, en la que el perito de la propia compañía tasa los daños a la baja y decide el precio de la mano de obra. El invitado señala que el taller no pasa un presupuesto propio, sino que recibe órdenes directas sobre cuánto va a cobrar y cuándo lo va a percibir, a menudo con retrasos de hasta cincuenta día o máss. Esta dinámica genera un desequilibrio que pone en riesgo la sostenibilidad de los establecimientos locales e impide que la relación comercial sea justa y equilibrada.
Uno de los puntos más críticos que ha abordado el experto es la imposición de recambios de dudosa procedencia y baja calidad, habitualmente procedentes de países asiáticos. Gutiérrez advierte que las marcas recomiendan siempre piezas originales, pero las aseguradoras obligan a montar componentes más endebles que no siempre garantizan la máxima seguridad. El presidente insiste en que estas piezas certificadas por las propias compañías son, en realidad, mucho menos resistentes que las de fábrica, lo que perjudica directamente al consumidor final.
Finalmente, el presidente de la asociación ha recordado que el cliente a menudo desconoce estas “artimañas” y culpa al taller cuando una reparación no funciona correctamente. Gutiérrez afirma que es fundamental informar al usuario para que sepa que se le está instalando un material no autorizado originalmente por él. Por ello, la asociación recomienda a los conductores que peleen con sus compañías, mientras los talleres siguen luchando por recuperar un engranaje decente que protege tanto su oficio como la seguridad del ciudadano.
